오락 · 5월 30, 2021 0

열차를 감시하기 위해 라디오와 GPS 신호에 의존하는 제어장치입니다.

열차의 위치와 속도를 감시하기 위해 무선 및 GPS 신호에 의존하는 제어 장치입니다.NTSB는 적어도 몇 년 동안 기술의 일부 버전을 요구해 왔고 산업계는 그것을 설치하라는 정부의 명령을 받고 있습니다. 그러나 규제 당국은 철도 요청으로 기한을 거듭 연장해 왔습니다.

목표 날짜는 이제 끝입니다.

그러나 우리는 이 충돌의 원인을 이제 막 배우기 시작하고 있는 동안 다시 한 번 사고가 발생한 것으로 보입니다.

우리의 통근자들이 타고 있는 기차들이 긍정적인 기차 통제가 부족했기 때문에 예방되지 않았습니다. 숀 패트릭 말로니 DNY 의원은 말했습니다. 우리가 철도 안전 기술에 대한 투자를 더 오래 우선시하지 못할수록 우리는 더 많은 무고한 생명을 위험에 빠뜨렸습니다. 쿠오마 민주당원과 크리스티 공화당원은 그러한 기술이 더 많은 것을 만들었는지 말하기에는 너무 이르다고 말했습니다.만약 지난 몇 년 동안 NTSB가 긍정적인 열차 제어의 부족을 충돌에 기여하는 요인으로 나열했습니다. 그것들은 작년 필라델피아에서 과속 열차가 커브를 따라 레일에서 떨어져 나갔던 암트랙 파편을 포함합니다. 명의 사람들이 죽었습니다. 긍정적인 열차 제어가 없었음에도 불구하고 호보켄터에는 여전히 안전장치가 마련되어 있습니다.익명을 요구한 NJ 트랜싯 엔지니어에 따르면 호보켄으로 가는 미니멀 NJ 트랜싯 열차는 그들이 mph를 넘어갈 때 엔지니어들에게 경고하고 기관차를 멈추도록 설계된 incab 시스템을 가지고 있습니다. 왜냐하면 목요일의 충돌과 같은 열차들은 또한 경보 시스템을 갖추고 있습니다.만약 기관사가 조정기를 건드리지 않고 초로 간다면 큰 경보음을 울리고 결국 기차를 멈추게 하는 데드맨 장치의 일종입니다. 그러나 그러한 메커니즘이 작동했는지 아니면 그들이 있었다면 변화를 만들었을지는 불분명합니다. 그 열차는 택시 안에 더 넓은 운행 상황을 보여줄 수 있는 안쪽 방향 카메라가 장착되어 있지 않았습니다.

딘자르가 양끝에 바깥을 향해 있는 카메라가 있습니다.고 말했지만요호보켄 터미널은 매일 기차와 버스 승객들보다 더 많이 취급합니다.

그들 중 많은 사람들이 뉴욕으로 향했습니다. 호보켄에 도착한 후에 통근자들은 강을 가로질러 도시까지 페리나 PATH 통근 기차를 탑니다.

승객들은 뉴욕 스프링 밸리에서 출발한 기차가 전형적으로 가장 인기 있는 몇 대의 차들에서만 입석으로 붐빈다고 말했습니다.

그러나 당국은 Jamie Weatherhead Saul이 첫번째와 두번째 차들 사이의 문에 서있는 Jamie Weatherheads에 얼마나 많은 승선했는지에 대한 즉각적인 추정이 없었습니다. 그녀는 그 충돌로 인해 승객들이 그녀에게 부딪혔고 한 여성은 그녀의 다리를 문 사이에 끼게 되었다고 말했고 동료 기수들이 그녀를 터미널에서 일하는 Michael Larson과 NJ Transit의 직원이 그녀를 발에 대해서 끌어 올렸습니다. away는 그가 기차가 범퍼 블록을 넘어 공중으로 멈추는 것을 보았다고 말하였습니다.

그리고 그것이 정거장 대합실의 벽에 부딪혔을 때 기차가 콘크리트 먼지들 그리고 매달리는 전기선들안에 있는 디포안으로 돌진할 때 나는 그가 보고 있는 것을 믿을 수 없다고 말했습니다. 그가 화물 기차를 운영하는 회사의 엔지니어 William Blaine이 말했습니다.

e traines 기관사는 충돌 후에 조종기에 털썩 주저앉았습니다. 사람들이 매일 뉴저지에서 뉴욕으로 통근하기 위해 NJ 트랜싯 열차를 이용합니다. Hoboken 역은 여전히 폐쇄되어 있습니다.

목요일 저녁 현재 맨해튼 펜 역을 벗어난 NJ 트랜싯 열차는 호보켄 주변의 우회로를 찾도록 강요된 통근자들로 우리카지노 붐볐습니다.적어도 시간 분안에 단지 하나의 뉴저지 도시에서 다른 도시로 가기 위하여 뉴욕에 가야만 했던 스티브 말피타노가 말했습니다. 그러나 그는 그것이 무엇보다 낫다고 덧붙였습니다